蘭張三四線鐵路新烏鞘嶺隧道施工現(xiàn)場(chǎng)。蘭州鐵路局供圖

人民網(wǎng)蘭州9月9日電 （黃帆）9月8日，蘭張三四線鐵路蘭武段XQ1標(biāo)新烏鞘嶺隧道進(jìn)口段8021米掘進(jìn)任務(wù)全部完成，為新烏鞘嶺隧道全線貫通及蘭張三四線鐵路早日通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

新烏鞘嶺隧道是蘭張三四線鐵路的控制性工程，位于蘭新鐵路烏鞘嶺特長(zhǎng)隧道東側(cè)，全長(zhǎng)17.125公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，為雙線隧道，是全線最長(zhǎng)的隧道。該項(xiàng)目地處祁連山國(guó)家自然保護(hù)區(qū)高寒高海拔地區(qū)，洞口海拔3000米，年最低氣溫零下30.5攝氏度，全年冬期施工時(shí)間長(zhǎng)達(dá)7個(gè)月。隧道穿越F4、F5、F6三大區(qū)域性大斷層，最大埋深940米，存在突泥、涌水、巖爆的風(fēng)險(xiǎn)。

蘭張三四線鐵路新烏鞘嶺隧道施工現(xiàn)場(chǎng)。蘭州鐵路局供圖

面對(duì)新烏鞘嶺隧道存在諸多技術(shù)難題的實(shí)際，該項(xiàng)目發(fā)揮“創(chuàng)新工作室”和“專家團(tuán)隊(duì)”作用，通過(guò)一系列技術(shù)攻關(guān)，有力確保了項(xiàng)目平穩(wěn)推進(jìn)。其中，針對(duì)隧道內(nèi)通風(fēng)不暢的難題，首次在國(guó)內(nèi)采取“利用既有線機(jī)車運(yùn)行帶來(lái)的空氣流動(dòng)效應(yīng)”，將原設(shè)計(jì)的通風(fēng)距離縮短了2300多米，解決了長(zhǎng)距離通風(fēng)難題，節(jié)約用電1700余萬(wàn)度。該項(xiàng)目累計(jì)取得14項(xiàng)實(shí)用新型專利證書和科研項(xiàng)目成果。

蘭州至張掖三四線鐵路全線連接國(guó)家高速鐵路網(wǎng)中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中重要的高速鐵路區(qū)域連接線，該條鐵路建成后將成為蘭州至新疆方向第二條高鐵通道，對(duì)于完善我國(guó)西北高速鐵路網(wǎng)布局，助力區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。

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