春運(yùn)是關(guān)系人民群眾切身利益、關(guān)系經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)穩(wěn)定的一件大事。

1月26日，2024年春運(yùn)大幕拉開(kāi)。40天內(nèi)，預(yù)計(jì)90億人次將踏上旅途。在機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪維修飛機(jī)，在機(jī)車整備棚檢修車輪，在高速公路服務(wù)區(qū)服務(wù)旅客，在洗滌車間清洗臥具……連日來(lái)，交通運(yùn)輸系統(tǒng)廣大干部職工勤勤懇懇堅(jiān)守崗位，全力確保人民群眾平安、便捷、溫馨出行。

日前，本報(bào)記者奔赴春運(yùn)一線4個(gè)不同崗位，近距離體驗(yàn)春運(yùn)人的辛勞付出，記錄溫暖相伴的2024年春運(yùn)。

——編 者

臥具一客一換，每天清洗4.5萬(wàn)余套床單被罩——

臥具洗滌工 整潔干凈守安心

本報(bào)記者 劉溫馨

“好沉！這一包被罩得有20多斤重吧？”雙臂環(huán)繞，艱難抱起比人還高一頭的臟品袋，我吃力地彎腰、站直，身子向后仰著一溜小跑，把一包剛從火車臥鋪上卸下來(lái)的被罩運(yùn)送到分揀墊上。

才一個(gè)來(lái)回，腦門兒就冒汗了。望著車廂里剩下的近百包臟品袋，我長(zhǎng)嘆一口氣，“真沒(méi)想到，第一個(gè)環(huán)節(jié)就這么考驗(yàn)體力?！?/p>

火車臥鋪床單多久洗一次？怎么清洗？2024年春運(yùn)第一天，帶著這一連串問(wèn)題，我來(lái)到中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)有限公司北京客運(yùn)段洗滌車間，跟著洗滌班班長(zhǎng)韓偉強(qiáng)一探究竟。

穿上藍(lán)色工作服，扎起頭發(fā)，戴好口罩，走進(jìn)車間，眼前一派熱鬧景象：11臺(tái)近兩米高的滾筒洗衣機(jī)正全速運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)出巨大的轟鳴聲；6臺(tái)熨平機(jī)冒著白色蒸汽，像做烙餅一樣“吐”出一張張整潔的床單被罩；近30名工作人員流水作業(yè)，卸車、分揀、洗滌、抻平、熨燙、疊齊、計(jì)數(shù)、裝車，一系列工序下來(lái)，臥具煥然一新……

韓偉強(qiáng)告訴我，根據(jù)規(guī)范，臥具實(shí)行“一客一換”“一車一洗”。每天一早，火車到達(dá)北京后，車上的床單、被罩、枕套就被運(yùn)到位于朝陽(yáng)區(qū)慶豐公園旁的洗滌車間。傍晚，潔凈如初的臥具又被送上列車，開(kāi)始新的旅程。

早晨6點(diǎn)半一上工，送臟品袋的貨車絡(luò)繹不絕。直至中午12點(diǎn)，我們才將10車臟品袋全部卸完。

“這些天，車間每天要清洗4.5萬(wàn)余套臥具，比平時(shí)多出40%?！毕礈燔囬g黨支部書記蘇新苗告訴記者，春運(yùn)期間，北京客運(yùn)段增開(kāi)列車55.5對(duì)，洗滌任務(wù)更重了，工人們經(jīng)常要加班到晚上11點(diǎn)。

這時(shí)，待洗的臥具已堆成小山。韓偉強(qiáng)一聲令下，我趕忙將它們?nèi)M(jìn)洗衣機(jī)滾筒。一臺(tái)洗衣機(jī)的容量是100公斤，可以放80至100件被罩。

事非經(jīng)過(guò)不知難。站在洗衣機(jī)這個(gè)“大家伙”面前，操作面板上的20多個(gè)按鍵讓我發(fā)起了愁。單向洗、輕柔洗、標(biāo)準(zhǔn)洗，中脫、高脫、排水、加熱，皂液、漂白、上漿、酸劑……我心想，洗一次還挺復(fù)雜，有不少學(xué)問(wèn)。

“光是洗滌流程，就要?dú)v經(jīng)11道工序，共一個(gè)半小時(shí)?！表n偉強(qiáng)笑道，裝機(jī)后，要先預(yù)洗5分鐘，水溫較低時(shí)，加入主洗液和乳化液初步洗25至30分鐘，過(guò)兩遍清水，后加入消毒液輔洗30分鐘，再過(guò)3遍清水才能甩干“出鍋”，“這樣處理，洗滌效果好，臥具損耗也會(huì)降低?！?/p>

臥具要貼身使用，旅客最關(guān)心的就是衛(wèi)生問(wèn)題?！拔襾?lái)車間工作8年了，洗滌標(biāo)準(zhǔn)越來(lái)越高。”韓偉強(qiáng)娓娓道來(lái)，除了添加消毒液進(jìn)行消殺清洗，臥具通過(guò)熨平機(jī)時(shí)，還會(huì)再經(jīng)歷一次高溫殺菌，160攝氏度的熨燙讓細(xì)菌“無(wú)處藏身”?！跋尽p保險(xiǎn)’，旅客可以吃下‘定心丸’?！?/p>

從2003年至今，這座洗滌車間已經(jīng)走過(guò)20余年的歷史?！敖衲?月，我們計(jì)劃采購(gòu)一批新洗衣機(jī)，將其中4臺(tái)熨平機(jī)也更新成最先進(jìn)的三輥熨平機(jī)?！碧K新苗說(shuō)，設(shè)備更新、車間升級(jí)，不變的是讓每一個(gè)旅客都能舒心乘坐、放心使用的追求。

“平安、便捷、溫馨，讓旅客體驗(yàn)更美好?！贝哼\(yùn)的高質(zhì)量高標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)不僅體現(xiàn)在一列列飛馳的火車上，也體現(xiàn)在每一處后勤服務(wù)保障的細(xì)節(jié)中。

日均服務(wù)客流超10萬(wàn)人次，旅客平均停留時(shí)間約40分鐘——

“五星”服務(wù)員 優(yōu)質(zhì)服務(wù)暖人心

本報(bào)記者 韓 鑫

深冬晨曦，寧滬高速川流不息。從江蘇蘇州市區(qū)一路向西，不多久，便駛抵此行的目的地——陽(yáng)澄湖服務(wù)區(qū)。

這些年，自駕出行日益火爆，融入江南園林、商業(yè)市井元素的陽(yáng)澄湖服務(wù)區(qū)在自駕愛(ài)好者中有了名聲。今年春運(yùn)，當(dāng)“大客流”遇上“新業(yè)態(tài)”，服務(wù)保障難題何解？

“這個(gè)服務(wù)區(qū)，可不尋常！”一見(jiàn)到我，陽(yáng)澄湖服務(wù)區(qū)外場(chǎng)管理員琚建國(guó)便滔滔不絕地介紹起來(lái)，服務(wù)區(qū)日均入?yún)^(qū)車輛2.5萬(wàn)輛，客流量超10萬(wàn)人次；自打2019年7月改造升級(jí)后，旅客入?yún)^(qū)平均停留時(shí)間提升至約40分鐘，是其他服務(wù)區(qū)的近3倍，“我們要做的，就是當(dāng)好‘五星’服務(wù)員，做好40分鐘內(nèi)的服務(wù)競(jìng)速跑！”

服務(wù)搞上去，干凈是首要?！岸颊f(shuō)人有三急，衛(wèi)生間的整潔度，是一個(gè)服務(wù)區(qū)的‘及格線’?！闭f(shuō)話間，琚建國(guó)引著我，來(lái)到東區(qū)衛(wèi)生間。

上午9點(diǎn)，正逢上客高峰期。從上海方向來(lái)的幾輛大巴車甫一?？浚行l(wèi)生間的18個(gè)蹲位一下就滿了。只見(jiàn)前一個(gè)旅客剛開(kāi)門，琚建國(guó)立馬鉆進(jìn)去，趕緊拖一把地，順便瞅一眼紙簍?！按哼\(yùn)期間，服務(wù)區(qū)衛(wèi)生間從早7點(diǎn)到晚7點(diǎn)都是高峰，客流不間斷，就得眼疾手快、‘見(jiàn)縫插針’。”

“要想保持整潔，每天要拖幾遍地？”我問(wèn)。

“無(wú)數(shù)遍！”一旁埋頭灑掃的老徐說(shuō)道，“要讓下一個(gè)顧客使用時(shí)整潔如新，打掃一刻都不能停?！泵撓曼S色橡膠手套，老徐的一雙手已被汗?jié)a得發(fā)白。

外場(chǎng)工作“一體兩翼”，保潔之外還有保安。

不同于一般服務(wù)區(qū)，每天從上海、南京和蘇州方向而來(lái)的多股車流，在陽(yáng)澄湖服務(wù)區(qū)匯聚、中轉(zhuǎn)、分流，或轉(zhuǎn)向變道、或充電加油、或休整購(gòu)物，使這里更像一個(gè)小型交通樞紐。

“跟我走，帶你去車流交匯點(diǎn)?！辫⒔▏?guó)沖我招手，前行百余米，在一處丁字路口站定，琚建國(guó)加入保安行列，引導(dǎo)車流入場(chǎng)。寬闊路口上，房車、小客車、大巴車、長(zhǎng)掛貨車等不同車型有序行駛，全程有條不紊。

“司機(jī)一減速，必定心存猶豫，這時(shí)就需要主動(dòng)上前，答疑解難?！辫⒔▏?guó)說(shuō)，春運(yùn)期間，一個(gè)司機(jī)減速猶豫，很可能造成整條道路擁堵。

在服務(wù)區(qū)巡檢一圈，已近下午3點(diǎn)，抬手一看，微信步數(shù)已超兩萬(wàn)步，這是琚建國(guó)每日工作的打底步數(shù)。年近50歲的琚建國(guó)已在服務(wù)區(qū)工作6年，見(jiàn)證了陽(yáng)澄湖服務(wù)區(qū)由小到大、由大到美的發(fā)展歷程?！皥@林搬進(jìn)來(lái)了，‘商業(yè)街’辦起來(lái)了，還建了新能源汽車體驗(yàn)中心。業(yè)態(tài)更多、人流更大，旅客的要求也更高。讓服務(wù)更加無(wú)微不至，才能讓人們真切感受到旅途的溫馨?！?/p>

冬日里，空氣清冽，陽(yáng)光溫潤(rùn)。從高處俯瞰，左邊，寧滬高速車水馬龍，右側(cè)，京滬高鐵列車呼嘯而過(guò)，居于其間，陽(yáng)澄湖服務(wù)區(qū)人頭攢動(dòng)、秩序井然。暖暖的春運(yùn)依賴于更加堅(jiān)實(shí)的“硬實(shí)力”，也依托于不斷提升的“軟服務(wù)”。

“別人過(guò)大節(jié)，你們迎大考，心里怎么想？”臨別時(shí)，我問(wèn)琚建國(guó)。

“能讓大家在服務(wù)區(qū)卸下旅途疲憊，歡歡喜喜回家，不也是一件令人幸福的事嘛！”琚建國(guó)笑著回答。

削鋼如泥、刀刀精準(zhǔn)，進(jìn)刀量精確至0.1毫米——

機(jī)車“修腳師” 技藝精湛保安全

本報(bào)記者 李心萍

見(jiàn)到老李，我很意外。

老李名叫李斌，中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)有限公司天津機(jī)務(wù)段的機(jī)車“修腳師”。前期溝通時(shí)，機(jī)務(wù)段大力推薦，盛贊他是技術(shù)“大拿”，集合了段內(nèi)多年經(jīng)驗(yàn)。

本以為老李是位老師傅，一見(jiàn)面，卻發(fā)現(xiàn)他是名戴著眼鏡、面相斯文的年輕人。我的意外，機(jī)務(wù)段的同伴們并不吃驚，“好好了解老李你就知道，機(jī)車‘修腳’走的是‘科技范兒’。走，帶你開(kāi)眼界去。”

“嘟——”一聲汽笛鳴響，受檢機(jī)車進(jìn)棚了。檢測(cè)棚，還真就是個(gè)大棚，4根柱子加上屋蓋，棚內(nèi)空蕩蕩的。

然而，隨著機(jī)車駛?cè)?，棚?nèi)變了樣：軌道兩側(cè)，“唰”的一下升起12個(gè)“小機(jī)關(guān)”，對(duì)著車輪“咻咻”發(fā)起紅外檢測(cè)。隨后，軌道自動(dòng)噴水，10米長(zhǎng)的“小噴泉”高低起伏，緩緩沖刷著車輪。機(jī)車一過(guò)，機(jī)關(guān)縮回地面，“噴泉”關(guān)閉，一切恢復(fù)原狀。

我驚訝的嘴巴還未合上，一瞅老李手中的平板電腦，踏面磨耗、輪緣厚度、輪徑……密密麻麻的數(shù)據(jù)已鋪滿整個(gè)屏幕。

火車跑得快，全靠車輪帶。春運(yùn)期間，機(jī)車車輪狀況至關(guān)重要。“機(jī)車開(kāi)過(guò)檢測(cè)棚，相當(dāng)于做了一次B超、CT檢查外加核磁共振。”老李解釋道，軌道內(nèi)側(cè)的檢測(cè)設(shè)備，可探測(cè)表面擦傷情況；紅外線，自動(dòng)掃描車輪尺寸；“小噴泉”其實(shí)是耦合液，便于進(jìn)行超聲波探傷。

“這個(gè)數(shù)值是紅色的？”我拋出疑問(wèn)?！斑@是報(bào)警功能。這套系統(tǒng)不僅檢測(cè)智能，還自帶智能算法，能自動(dòng)分析車輪狀態(tài)。”李斌的搭檔劉林林笑著說(shuō)，“這下你知道，為何機(jī)務(wù)段多年經(jīng)驗(yàn)都在老李身上了吧，靠的就是這套系統(tǒng)?！?/p>

發(fā)現(xiàn)警報(bào)，老李轉(zhuǎn)身取來(lái)裝備，“復(fù)查去吧”。我一看，好家伙，這不就是“金箍棒”“大彎弓”“開(kāi)天斧”嘛。這三把尺，“金箍棒”用來(lái)復(fù)查輪對(duì)間的距離，“大彎弓”檢查車輪直徑，“開(kāi)天斧”則用來(lái)檢測(cè)輪緣踏面外形。

此時(shí)，機(jī)車已在整備棚停好。老李拿起平板電腦，往車輪上一靠，車輪的21位編碼、軋制年月、生產(chǎn)廠家等信息一一顯現(xiàn)?！皼](méi)想到吧，如今所有車輪都配備了射頻芯片，嚴(yán)格記錄了其從生產(chǎn)、檢修到報(bào)廢的所有信息。”老李頗為自豪。

隨后，他拿起裝備，對(duì)著車輪擺弄。往往我還未看清尺上的數(shù)值，他已準(zhǔn)確讀數(shù)，并錄入系統(tǒng)?！敖o機(jī)車‘修腳’，你的眼睛就是尺，讀數(shù)就得又快又準(zhǔn)。”老李傳授了秘訣，“你看，人工復(fù)查，數(shù)值依舊接近限度，這就需要鏇輪來(lái)為車輪消除‘病灶’?！?/p>

系統(tǒng)指令一下，操作員郭鑫迅速鉆進(jìn)3米深的鏇輪坑?！按檀檀獭彪S著車輪慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)，長(zhǎng)短不一、卷曲如同荊棘的鐵屑，從火光四濺的車輪表面掉落。

鏇輪，外行看著酷炫，內(nèi)行看門道很多。首先，要做到削鋼如泥，刀刀精準(zhǔn)?！版涊喪莻€(gè)精細(xì)活，還是個(gè)經(jīng)濟(jì)活，既要保證車輪修復(fù)，又要盡量延長(zhǎng)它的使用壽命?！惫谓榻B，進(jìn)刀量一定要精確至0.1毫米。

再者，操作者還得眼觀六路、耳聽(tīng)八方。眼睛不僅要緊盯操作臺(tái)，還要觀察頭頂車輪轉(zhuǎn)動(dòng)情況。耳朵要聽(tīng)著是否有異響，手得拿著彎鉤把鏇刀附近的碎屑鉤下來(lái)，防止碎屑將車輪擦傷。一小時(shí)后，鏇輪作業(yè)結(jié)束，光潔如新的車輪踏面猶如鏡面一般，機(jī)車又可以安全地上線服役了。

一天相處，記者深深感到，老李不老，但老到。這種老到，得益于技術(shù)革命。一套智能系統(tǒng)讓李斌也能像干了幾十年的老師傅一樣經(jīng)驗(yàn)豐富。春運(yùn)前夕，每日通過(guò)檢測(cè)棚的機(jī)車可達(dá)100多臺(tái)?！白屃熊嚢踩Y騁在鐵軌上，讓所有人平平安安回家，是我們的心愿?！崩侠蠲蜃煨Φ?。

上百章手冊(cè)了然于心，2萬(wàn)種工具件件精通——

飛機(jī)檢修員 聽(tīng)音辨障護(hù)坦途

本報(bào)記者 邱超奕

見(jiàn)到朱瑞時(shí)，天還沒(méi)有亮。1月26日，作為北京飛機(jī)維修工程有限公司華北航線中心一大隊(duì)ARJ中隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)的他，比往常到得更早一些：“春運(yùn)任務(wù)重，要鉚足干勁?！?/p>

看名頭，這個(gè)中隊(duì)不一般。他們只維護(hù)一種飛機(jī)，即我國(guó)自主研制的渦扇支線客機(jī)——ARJ21—700型飛機(jī)。

“修國(guó)產(chǎn)飛機(jī)，自豪??！”朱瑞至今記得2020年6月28日從上海接回國(guó)航第一架ARJ21飛機(jī)時(shí)的場(chǎng)景，“機(jī)號(hào)B—605U，盼了小半年?！倍潭?年多，國(guó)航ARJ21飛機(jī)從1架增至24架，航跡觸達(dá)20多個(gè)城市，服務(wù)旅客150萬(wàn)人次。

然而一開(kāi)始，朱瑞沒(méi)少被“勸”?！靶尥甏箫w機(jī)，哪還看得上支線客機(jī)？”“又不是主力機(jī)型，別把前途影響了?！薄?/p>

原來(lái)，干機(jī)務(wù)隔“機(jī)”如隔山。朱瑞說(shuō)，每換一個(gè)機(jī)型，工作流程、測(cè)試方式等都大不相同，“相當(dāng)于重練一攤功夫?！?/p>

更何況，朱瑞已經(jīng)是大伙眼里的“頂梁柱”，只用4年，他的技術(shù)等級(jí)就從T0級(jí)升到T2級(jí)，最大型的客機(jī)都修過(guò)。相比之下，ARJ21飛機(jī)機(jī)身還不及大飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)粗。

從大到小，看似“降級(jí)”，朱瑞卻較上了勁。維修新型號(hào)飛機(jī)挑戰(zhàn)不小，很多知識(shí)要從頭學(xué)起。“難啃的硬茬總得有人去啃。”他心里還藏著一個(gè)夢(mèng)，“我這輩子，從修國(guó)外大飛機(jī)，到修國(guó)產(chǎn)支線飛機(jī)，今后若能再修上國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)，那才叫圓滿呢?！?/p>

有一回，為查清儀表顯示問(wèn)題，朱瑞探進(jìn)后附件艙內(nèi)部，只見(jiàn)幾十根線束像粗辮子般捆著，有10多米長(zhǎng)?？臻g狹小、線路繁多，幾乎無(wú)從下手，同事看了直搖頭。他卻蜷著手一點(diǎn)點(diǎn)摸索，終于發(fā)現(xiàn)一處有些扎手，原來(lái)是線路磨損所致，“問(wèn)題當(dāng)場(chǎng)解決。要是返廠送修，飛機(jī)就得停航好幾天。”

朱瑞還練成了聽(tīng)音辨障的“第六感”：“就在前兩天，大伙兒圍著飛機(jī)輔助動(dòng)力裝置檢查，我一聽(tīng)就覺(jué)察不對(duì)，聲音有些尖銳。后來(lái)一查，果然需要更換零件。”

絕活背后，是日復(fù)一日的經(jīng)驗(yàn)積累。ARJ21飛機(jī)的維修手冊(cè)上百章，紙質(zhì)件能裝滿一間小屋。就拿燈來(lái)說(shuō)，包括航行燈、工作燈等，手冊(cè)竟有640頁(yè)。螺釘則更多，至少幾萬(wàn)枚，且都有獨(dú)立編號(hào)，材質(zhì)、螺紋、強(qiáng)度各不相同。朱瑞總是隨身攜帶著小本，已記滿幾十本心得。

走進(jìn)工具室，架子上擺滿形狀各異的工具，足有2萬(wàn)多件。“多數(shù)工具都得會(huì)用?！敝烊鹉闷鹨恢话醣恚骸皺z修飛機(jī)，哪怕一顆螺絲也不能大意，比如手冊(cè)要求的安裝力矩是30牛/米，分毫不能差，力矩過(guò)小擰不緊，過(guò)大則可能導(dǎo)致結(jié)構(gòu)疲勞，留下隱患?！?/p>

春運(yùn)期間，朱瑞需要付出更多耐心和細(xì)心。他帶記者體驗(yàn)了一次過(guò)站例行檢查。飛機(jī)落地后，機(jī)務(wù)放好輪擋，依照工作單開(kāi)始查機(jī)身、天線、蒙皮、大翼、發(fā)動(dòng)機(jī)、平尾等40多條項(xiàng)目，逐項(xiàng)確認(rèn)簽字。現(xiàn)場(chǎng)噪聲刺耳、寒風(fēng)凜冽，不到一刻鐘，手耳已經(jīng)生疼?！吧峡完P(guān)門后，得再繞機(jī)檢查一圈。任何人哪怕打開(kāi)一扇蓋板，都要重新確認(rèn)一遍。”他說(shuō)。

起飛前，機(jī)務(wù)向機(jī)組揮手道別?！耙宦菲桨病！边@是朱瑞送機(jī)時(shí)常說(shuō)的一句話，“看似簡(jiǎn)單，字字都是沉甸甸的責(zé)任，因?yàn)槲覀兪瞧痫w前最后一道安全崗?！?/p>

春運(yùn)第一天，ARJ21飛機(jī)航班量從51班增至65班?！皦毫E增，會(huì)緊張嗎？”記者問(wèn)?！皦毫Φ共慌拢嗟氖菍?duì)家人的歉疚。”這位北方漢子搖搖頭，旋即紅了眼眶。這幾年，他錯(cuò)過(guò)許多團(tuán)聚時(shí)刻，“但這是我的工作，要擔(dān)得起這份職責(zé)?！?/p>

道別朱瑞時(shí)，天已經(jīng)黑了。

晚上11點(diǎn)，最后一班航班進(jìn)港。朱瑞還要繼續(xù)奮戰(zhàn)，做好航后準(zhǔn)備工作。作為民航業(yè)勞動(dòng)強(qiáng)度最大的崗位之一，春運(yùn)首日，國(guó)航有1100名機(jī)務(wù)奔忙在一線，維護(hù)航班1639架次，護(hù)送24萬(wàn)名旅客平安出行。

分享讓更多人看到