“國(guó)和一號(hào)”核電站

業(yè)內(nèi)稱我們?yōu)椤包S金人”

■ 穆陽(yáng)陽(yáng) 山東榮成

我是一名核電機(jī)組操縱員，目前擔(dān)任國(guó)家電投國(guó)核示范電站有限責(zé)任公司運(yùn)行二值值長(zhǎng)，所在機(jī)組是“國(guó)和一號(hào)”示范工程，這是三代核電自主化標(biāo)志性成果“國(guó)和一號(hào)”的首堆。我的工作就是和同事“泡”在主控室里，一起盯著幾十個(gè)系統(tǒng)、數(shù)萬(wàn)臺(tái)設(shè)備和儀表盤，化解潛在風(fēng)險(xiǎn)，確保核電站安全穩(wěn)定運(yùn)行。

讀研究生時(shí)，我學(xué)的是熱能工程專業(yè)，2011年從哈爾濱工程大學(xué)畢業(yè)后就來(lái)到公司，定崗時(shí)，毫不猶豫選了核電機(jī)組操縱員這個(gè)職業(yè)——因?yàn)槲蚁矚g和各種機(jī)械打交道。外界對(duì)我的職業(yè)了解不多，操縱員是確保核電安全穩(wěn)定運(yùn)行的關(guān)鍵一環(huán)，業(yè)內(nèi)稱我們?yōu)椤包S金人”，意思是培養(yǎng)一名操縱員花費(fèi)不菲。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，成為一名操縱員至少需要3—5年的核電廠工作經(jīng)驗(yàn)，期間要經(jīng)歷100多門課程的培訓(xùn)和考試，最后通過現(xiàn)場(chǎng)考試、模擬機(jī)考試、筆試、口試4個(gè)部分的考核，每個(gè)環(huán)節(jié)都有很多人被淘汰。拿筆試來(lái)說(shuō)，考試分2場(chǎng)，每場(chǎng)4個(gè)小時(shí)，題目多，書寫量巨大，對(duì)人的意志是巨大考驗(yàn)，淘汰率極高。

安全是核電站的生命線。大量的培訓(xùn)和嚴(yán)苛的考試是為了保證實(shí)際工作中萬(wàn)無(wú)一失。核電機(jī)組設(shè)備高度復(fù)雜，難免出現(xiàn)各種故障。幾天前，我和同事值班時(shí)發(fā)現(xiàn)某設(shè)備發(fā)生異常。該設(shè)備對(duì)核電站非常關(guān)鍵，如果對(duì)該設(shè)備的故障響應(yīng)慢了或者處置不當(dāng)，輕則帶來(lái)經(jīng)濟(jì)損失，重則后果不堪設(shè)想。這次從發(fā)現(xiàn)故障到恢復(fù)正常，我們只用了一分鐘。

家人問我：這樣高強(qiáng)度的工作、巨大的心理壓力，吃得消嗎？我深知這份工作的意義，樂在其中。單臺(tái)機(jī)組投產(chǎn)后年發(fā)電量高達(dá)114億千瓦時(shí)，能滿足超1100萬(wàn)居民的用電需求，那將是多大的效益！

前不久，“國(guó)和一號(hào)”示范工程1號(hào)機(jī)組某重要節(jié)點(diǎn)終于完成，距離啟動(dòng)研制已經(jīng)過去16年，我來(lái)公司也有13年了。想到核電機(jī)組商業(yè)運(yùn)營(yíng)近在咫尺，“國(guó)和一號(hào)”的綠電將源源不斷送入千家萬(wàn)戶，我覺得，這些年的努力和付出都值得！

（本報(bào)記者 康樸采訪整理）

“天鯤號(hào)”

讓疏浚湖海擁有“智慧大腦”

■ 楊正軍 天津

我是一名疏浚工程師，目前擔(dān)任中交天津航道局有限公司疏浚裝備中心主任，2012年中國(guó)農(nóng)業(yè)大學(xué)博士畢業(yè)后任職中交天津航道局有限公司，主要從事挖泥船等疏浚裝備的研發(fā)工作。大到港口航道建設(shè)，小到河湖清淤治理，疏浚行業(yè)盡管不為大眾熟知，卻一直與國(guó)計(jì)民生息息相關(guān)。其中，海上大型絞吸疏浚裝備俗稱“絞吸挖泥船”，是實(shí)施疏浚航道、吹填成陸等工程建設(shè)的特種工程船，被喻為超級(jí)大港的“締造者”、茫茫大海中的“造島神器”。

2018年6月，“天鯤號(hào)”海試成功，引發(fā)熱烈討論。時(shí)至今日，仍是亞洲最大、最先進(jìn)，也是世界上智能化水平最高的重型自航絞吸船?；叵搿疤祧H號(hào)”研發(fā)期間，遇到的困難接二連三。其中，如何為這艘“國(guó)之重器”設(shè)計(jì)一個(gè)“最強(qiáng)大腦”——智能挖泥控制系統(tǒng)，成為壓在我們心頭最沉的那塊石頭。

2013年初，研發(fā)工作正式啟動(dòng)。此前，我們建設(shè)了亞洲最大規(guī)模的疏浚技術(shù)實(shí)驗(yàn)室，還在國(guó)內(nèi)率先組建了涵蓋船型、自控、挖掘、輸送等10個(gè)核心專業(yè)的疏浚技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)。這期間，我們采取理論分析、模型構(gòu)建、軟件開發(fā)、仿真模擬、工藝分析、實(shí)船試驗(yàn)等手段開展工作，嘗試解決如何使橋架、橫移錨、絞刀等設(shè)備有條不紊地按照預(yù)定程序自動(dòng)操作的問題。

最終，經(jīng)過近5年的刻苦攻堅(jiān)，終于換來(lái)“天鯤號(hào)”成功實(shí)現(xiàn)無(wú)人操控智能挖泥操作，還獲得13項(xiàng)發(fā)明專利授權(quán)，我們的辛勤汗水結(jié)出了碩果。

眼下，讓我更加自豪的是，“天鯤號(hào)”有了“縮小版”的孿生胞弟，也是我們專為太湖清淤量身定制的清淤利器——“太湖之星”智能一體化清淤平臺(tái)船。

“太湖之星”搭載了與“天鯤號(hào)”同源的“智慧大腦”——生態(tài)清淤智能管理平臺(tái)，從理論上來(lái)講，僅需1人即可遠(yuǎn)程操控和監(jiān)測(cè)“太湖之星”各個(gè)設(shè)備。加上船上的日常巡查維護(hù)人員，整個(gè)“太湖之星”僅需寥寥幾名工作人員。更聰明的“智能大腦”，讓以往高度依賴人工、耗時(shí)漫長(zhǎng)的湖泊清淤工程，變得綠色、高效。

（本報(bào)記者 李家鼎采訪整理）

氫能源市域列車

牽頭設(shè)計(jì)完成列車氫動(dòng)力系統(tǒng)

■ 王 健 吉林長(zhǎng)春

我目前擔(dān)任中車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱中車長(zhǎng)客）國(guó)家軌道客車工程研究中心新技術(shù)研究部副部長(zhǎng)。今年3月，中國(guó)首列氫能源市域列車成功完成時(shí)速160公里滿載運(yùn)行試驗(yàn)，標(biāo)志著氫能源應(yīng)用在軌道交通領(lǐng)域取得了新突破。作為項(xiàng)目的研發(fā)負(fù)責(zé)人之一，列車的氫動(dòng)力系統(tǒng)由我牽頭設(shè)計(jì)完成。

上大學(xué)時(shí)，我經(jīng)常乘坐高速動(dòng)車組往返于長(zhǎng)春、北京兩地，切身感受到了中國(guó)高鐵為百姓出行帶來(lái)的便捷和舒適。2019年，我選擇回到家鄉(xiāng)的中車長(zhǎng)客工作。中車長(zhǎng)客是“和諧號(hào)”和“復(fù)興號(hào)”的誕生地，這里對(duì)于創(chuàng)新的熱情以及對(duì)青年研發(fā)人員的關(guān)注和培養(yǎng)深深吸引了我。

氫氣的熱值是汽油的3倍，且燃燒的產(chǎn)物只有水，氫能源的開發(fā)與利用是中國(guó)綠色低碳發(fā)展戰(zhàn)略的重要舉措。2022年，公司安排我負(fù)責(zé)氫能源市域列車動(dòng)力系統(tǒng)的研制工作，我十分興奮，又倍感責(zé)任重大。

起初，面對(duì)氫能源市域列車這一全新的軌道交通車輛產(chǎn)品類型，以及氫燃料電池和儲(chǔ)能電池相結(jié)合的混合動(dòng)力供電方式，我們沒有可以直接借鑒的經(jīng)驗(yàn)。我同成員一起加班加點(diǎn)，調(diào)整方案幾十次，逐步細(xì)化完善，相繼攻克了車輛架構(gòu)設(shè)計(jì)、混合動(dòng)力控制、能量管理策略等重重難關(guān)，讓一列具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的氫能源市域列車成為可能。

印象最深的一次攻關(guān)，就是混合動(dòng)力系統(tǒng)的能量管理控制策略的設(shè)置。這個(gè)問題困擾了團(tuán)隊(duì)很久，如果不解決，車輛就不能實(shí)現(xiàn)節(jié)能低碳的目標(biāo)。有段時(shí)間，就連吃飯睡覺時(shí)，我滿腦子都是這個(gè)問題。為此我們新能源小組專門組建了一個(gè)攻堅(jiān)小分隊(duì)，廣泛查閱資料、請(qǐng)教專家，最后從電網(wǎng)智能調(diào)度優(yōu)化相關(guān)研究中汲取了靈感，終于實(shí)現(xiàn)了突破。

目前，我和團(tuán)隊(duì)正在向著更高速氫能列車的研制工作發(fā)起挑戰(zhàn)，作為氫能軌道交通領(lǐng)域首個(gè)國(guó)家級(jí)科技項(xiàng)目，車輛關(guān)鍵系統(tǒng)指標(biāo)將達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。相信未來(lái)我們會(huì)研制出更多綠色智能的列車，為百姓提供更加快捷、舒適的出行體驗(yàn)。

（本報(bào)記者 門杰偉采訪整理）

港珠澳大橋、深中通道

深度參與兩座世界級(jí)工程建設(shè)

■ 鎖旭宏 廣東中山

鏖戰(zhàn)港珠澳大橋6年，繼而轉(zhuǎn)戰(zhàn)深中通道6年，從中交第一航務(wù)工程局有限公司深中通道項(xiàng)目部測(cè)量管理中心主任到中交一航局華南工程有限公司工程管理部副經(jīng)理，作為一名工程建設(shè)者，我何其有幸，能夠深度參與兩座世界級(jí)工程的建設(shè)。

我出生在甘肅會(huì)寧的大山中，考上蘭州交通大學(xué)測(cè)繪工程專業(yè)之前，從沒有走出過大山，也從沒想到，會(huì)將12年的青春歲月?lián)]灑在伶仃洋上。

2012年大學(xué)畢業(yè)后，我進(jìn)入中交第一航務(wù)工程局有限公司工作，隨即來(lái)到南海之濱的桂山島，兩座超級(jí)工程的沉管預(yù)制廠都在這里。我所在的測(cè)量團(tuán)隊(duì)，充當(dāng)著港珠澳大橋建設(shè)的“眼睛”。

2018年，港珠澳大橋通車，我跟著團(tuán)隊(duì)轉(zhuǎn)戰(zhàn)深中通道。在新工程中，我們決心攻克港珠澳大橋建設(shè)中未盡的缺憾——由于GPS信號(hào)受限，8萬(wàn)噸沉管在水下作業(yè)時(shí)信號(hào)缺失，施工多次陷入困境。

工欲善其事，必先利其器。我們深化技術(shù)創(chuàng)新，自主研發(fā)了智能化測(cè)控系統(tǒng)，首次將精度、穩(wěn)定性和自主性更有保證的北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)引入沉管施工領(lǐng)域。在運(yùn)安一體船和北斗系統(tǒng)助力下，我們陸續(xù)將23節(jié)“航母級(jí)”鋼殼沉管順利安裝，實(shí)現(xiàn)連續(xù)多節(jié)沉管零偏差對(duì)接，這是真正意義上的“海底穿針”。

團(tuán)隊(duì)合作、創(chuàng)新精神和對(duì)技術(shù)改進(jìn)的不懈追求是攻克世界級(jí)工程難題的關(guān)鍵。去年6月，在深中通道海底隧道管節(jié)最終接頭安裝時(shí)，我們?cè)儆鲭y題，傳統(tǒng)的測(cè)量方法無(wú)法滿足需求。為此，我和團(tuán)隊(duì)經(jīng)過反復(fù)研究和試驗(yàn)，創(chuàng)新研發(fā)“雙目攝像+水下拉線”測(cè)控系統(tǒng)，成功完成任務(wù)。

目前，我正在母校攻讀測(cè)繪科學(xué)與技術(shù)博士學(xué)位，專注于沉管隧道智能測(cè)控技術(shù)研究。我的目標(biāo)是通過深入研究高精度測(cè)控算法、智能化施工裝備以及新材料和新工藝應(yīng)用，為中國(guó)在更大規(guī)模、更深層次、更復(fù)雜條件下的沉管隧道建設(shè)提供理論支持和技術(shù)方案。

（本報(bào)記者 程遠(yuǎn)州采訪整理）

“東數(shù)西算”產(chǎn)業(yè)園區(qū)

為建設(shè)“東數(shù)西算”工程作貢獻(xiàn)

■ 董宗謀 甘肅慶陽(yáng)

從辦公室到產(chǎn)業(yè)園，開車只有十幾分鐘車程；從開始參與這項(xiàng)工作，已經(jīng)7年多。沿途的街景，我看過了上萬(wàn)次。產(chǎn)業(yè)園全稱是國(guó)家數(shù)據(jù)中心集群（甘肅·慶陽(yáng)）“東數(shù)西算”產(chǎn)業(yè)園區(qū)，我見證了它從無(wú)到有、從小到大的整個(gè)發(fā)展歷程。作為一名建設(shè)參與者、服務(wù)者，我收獲最大的，就是意識(shí)到創(chuàng)新的重要性；我的目標(biāo)，就是運(yùn)用創(chuàng)新力，為建設(shè)“東數(shù)西算”工程作出一份貢獻(xiàn)。

全身心投入數(shù)據(jù)信息方面的工作后，我更加理解了創(chuàng)新服務(wù)思維的重要性。其中，最重要的是統(tǒng)籌好每個(gè)細(xì)節(jié)。2017年，產(chǎn)業(yè)園區(qū)開始籌建，作為第一批建設(shè)參與者之一，我先在市屬大數(shù)據(jù)國(guó)企工作，后來(lái)又調(diào)整至園區(qū)管委會(huì)工作，碰到過各類服務(wù)細(xì)節(jié)問題。就拿數(shù)據(jù)中心運(yùn)行維護(hù)來(lái)說(shuō)，這是產(chǎn)業(yè)園服務(wù)各類數(shù)據(jù)企業(yè)的基礎(chǔ)，如何保障機(jī)房的電力、制冷和監(jiān)測(cè)？各類精密儀器如何協(xié)調(diào)，才能確保用戶的信息安全？……而細(xì)節(jié)對(duì)大數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。

如何匯聚更多力量參與“東數(shù)西算”？在信息交流不斷豐富的當(dāng)下，這需要我和團(tuán)隊(duì)不斷創(chuàng)新傳播方式，讓不同類型的經(jīng)營(yíng)主體放心選擇。在全市數(shù)字經(jīng)濟(jì)一體化招商模式的推動(dòng)下，我們團(tuán)隊(duì)除了參加在線上溝通洽談，還設(shè)計(jì)出更有針對(duì)性的線下考察路線：新落成的展示中心里，整體布局、未來(lái)規(guī)劃明確清晰；項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)塔吊林立、車輛穿梭；園區(qū)核心區(qū)內(nèi)，運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)完備、運(yùn)行良好……今年前10個(gè)月，已經(jīng)有1100多批（次），共計(jì)1.5萬(wàn)多人按此路線調(diào)研考察參觀，“東數(shù)西算”規(guī)劃和建設(shè)工作贏得來(lái)客高度評(píng)價(jià)和充分肯定。

慶陽(yáng)是國(guó)家“東數(shù)西算”工程八大樞紐節(jié)點(diǎn)和十大數(shù)據(jù)中心集群之一，算力越來(lái)越強(qiáng)，在產(chǎn)業(yè)園里，大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等大批企業(yè)項(xiàng)目落地，數(shù)字經(jīng)濟(jì)生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈正加速形成，為此，我和管委會(huì)的10名同事也正在繼續(xù)“充電”，用我們的服務(wù)創(chuàng)新力，帶動(dòng)更多的生產(chǎn)創(chuàng)新力。

（本報(bào)記者 宋朝軍采訪整理）

超聲引導(dǎo)介入技術(shù)

鍛造醫(yī)療衛(wèi)生領(lǐng)域“國(guó)之重器”

■ 潘湘斌 北京

我來(lái)自中國(guó)醫(yī)學(xué)科學(xué)院阜外醫(yī)院，在該醫(yī)院擔(dān)任副院長(zhǎng)，長(zhǎng)期從事心血管疾病的臨床與基礎(chǔ)研究。

心血管疾病是人類健康的“頭號(hào)殺手”。然而，傳統(tǒng)治療技術(shù)存在創(chuàng)傷大、風(fēng)險(xiǎn)高、應(yīng)用難等問題。經(jīng)過近20年的探索，我們的研發(fā)團(tuán)隊(duì)全球首創(chuàng)了超聲引導(dǎo)介入技術(shù)，即單純采用超聲引導(dǎo)器械從外周血管進(jìn)入心臟，實(shí)現(xiàn)了“不開刀、無(wú)放射線，甚至可在患者清醒狀態(tài)下治療心臟病”。這種新技術(shù)，不僅保護(hù)了患者免受放射線、造影劑帶來(lái)的醫(yī)源性損傷，還大大節(jié)省費(fèi)用，提升了醫(yī)療服務(wù)可及性，同時(shí)也能保護(hù)醫(yī)護(hù)人員免受輻射損傷，提高醫(yī)療質(zhì)量。

為了方便技術(shù)的推廣，我們發(fā)明了移動(dòng)介入診療手術(shù)車。將超聲機(jī)、手術(shù)床及多項(xiàng)專利設(shè)備組合到一個(gè)廂式卡車中，醫(yī)生在車廂內(nèi)直接為患者進(jìn)行手術(shù)。這樣一來(lái)，心臟手術(shù)從“重大手術(shù)”變成了“上門手術(shù)”。今年在對(duì)云南省臨滄市滄源佤族自治縣的1萬(wàn)多名兒童開展先天性心臟病篩查時(shí)，發(fā)現(xiàn)了一名12歲的患者。就是在移動(dòng)的手術(shù)車上，我們通過超聲引導(dǎo)介入放了一個(gè)小封堵器，把她心臟的“漏洞”堵上，整個(gè)手術(shù)用時(shí)不到半小時(shí)。

車開到了更遠(yuǎn)的地方。在老撾萬(wàn)象，我們?yōu)橐幻?歲的孩子在車?yán)镞M(jìn)行了手術(shù)。手術(shù)結(jié)束后，他母親小心翼翼地問：“醫(yī)生，這么快出來(lái)了，是不是手術(shù)做不了？”在得知手術(shù)順利完成后，眼噙淚水的母親向我們鞠躬致謝，這臺(tái)10多分鐘的手術(shù)讓她的孩子告別了多年來(lái)的病痛困擾。

如今，超聲引導(dǎo)介入技術(shù)以“降低成員國(guó)醫(yī)療服務(wù)能力差異”的貢獻(xiàn)榮獲“世界衛(wèi)生組織科技創(chuàng)新獎(jiǎng)”，被聯(lián)合國(guó)評(píng)選為全球推廣的醫(yī)療項(xiàng)目，獲得聯(lián)合國(guó)資金及全球體系的支持。我們的團(tuán)隊(duì)也受邀到法國(guó)、德國(guó)、加拿大、俄羅斯、肯尼亞等30余個(gè)國(guó)家現(xiàn)場(chǎng)手術(shù)。

衛(wèi)生健康事業(yè)發(fā)展必須依靠科技創(chuàng)新的引領(lǐng)和推動(dòng)，保障人類健康離不開科學(xué)發(fā)展和技術(shù)創(chuàng)新。我們將在心血管疾病治療領(lǐng)域持續(xù)深耕，鍛造醫(yī)療衛(wèi)生領(lǐng)域“國(guó)之重器”。

（本報(bào)記者 史志鵬采訪整理）

《 人民日?qǐng)?bào)海外版 》（ 2024年11月14日 第 12 版）

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