世界海拔最高高鐵站的守護者

新春佳節(jié)，萬家團聚。但在世界海拔最高的高鐵站——張掖山丹軍馬場站，鐵路職工仍堅守崗位，守護著西部高鐵大動脈的暢通……

軍馬場站是蘭新高鐵線上的最高點，是中國鐵路蘭州局集團公司武威南車務(wù)段管轄的一個三等越行站。這里平均海拔3600米，年平均氣溫零下四五攝氏度，空氣含氧量不足海平面的80%。

農(nóng)歷除夕，記者來到軍馬場站。白天，這里雖然陽光燦爛，但寒風凜冽，空氣稀薄，快走幾步，就會氣喘吁吁，呼吸困難。

今年56歲的車站職工楊存才是一名老黨員。2014年蘭新高鐵開通，他主動請纓，要求去軍馬場站工作。在這座條件艱苦的鐵路小站，他一待就是7年。

除夕當天，楊存才和站長古榮欣早早起來，打掃衛(wèi)生，張貼春聯(lián)，為小站營造過年的氣氛。吃過年夜飯，楊存才坐在行車室調(diào)度臺前，開始傳達當晚的調(diào)度命令。這已是他第七年在工作崗位上度過除夕夜。

楊存才告訴記者，每年春運期間，這條高原高鐵線運輸繁忙，他們每天除了盯崗以外，還要配合車站站區(qū)電務(wù)、工務(wù)等部門進行線路維護檢修。

“這里一年只有兩個季節(jié)，一個是冬季，一個是大約在冬季�！避婑R場車站站長古榮欣說，這里氣候惡劣，自然條件嚴酷，但職工們工作熱情高漲，堅守崗位，沒有絲毫懈怠�！拔业杰婑R場車站三年了，也是第三年在這里過春節(jié)。軍馬場車站雖然是一個三等越行站，但地位很重要，我們要站好每一班崗，保證蘭新高鐵祁連山隧道群安全暢通�！�

宋輝是軍馬場車站綜合維修工區(qū)工務(wù)班組工長，是一名90后，老家在陜西咸陽，去年剛結(jié)婚，今年春節(jié)他依然選擇了堅守�！翱粗鴣砘卮┧蟮牧熊嚕�其實我也挺想家的。但為了旅客的安全出行，我的堅守是值得的。”

宋輝和同事們承擔著蘭新高鐵上下行140公里線路和穿越祁連山7座隧道的養(yǎng)護維修任務(wù)。春運期間，他們每天19時進行班前教育，22時檢修設(shè)備，23時進站作業(yè)，凌晨5時整個檢查作業(yè)結(jié)束，每次從作業(yè)準備到巡護檢查結(jié)束，工作長達10個小時。

軍馬場車站綜合維修工區(qū)電務(wù)工組工長臧金偉，一邊進行現(xiàn)場電力檢修，一邊告訴記者：“說心里話，好幾年沒有回家過年了，還是特別想念家人�！标敖饌ジ嬖V記者，蘭新高鐵祁連山大梁隧道海拔3608米，是世界高鐵隧道海拔最高點，被譽為“世界高鐵第一高隧”。“在陰冷、潮濕的隧道里，我們每次檢修，一待就是五六個小時，隧道里每一處電路位置都要熟記于心，不能有絲毫馬虎�！�

由于白天高鐵不間斷行車，晚上11時到次日5時之間，車站站區(qū)職工們要搶抓列車停運的時間“窗口”，完成對管段內(nèi)高鐵線路和供電、信號設(shè)備的精測與精調(diào)。這樣日夜顛倒的日子是他們的工作常態(tài)。

除夕深夜，氣溫降至零下20多攝氏度，記者跟隨夜間當班人員檢修作業(yè)3個多小時，手腳已經(jīng)凍得麻木，不聽使喚。而軍馬場車站職工們卻不怕困難，日復(fù)一日，年復(fù)一年，為了西部大動脈的暢通，樂于奉獻，勇?lián)�使命，譜寫鐵路人的青春贊歌。