大動脈縱貫陜甘寧

“一路縱穿陜甘寧，‘天塹’變通途�！贝┰疥兏蕦幦�省區(qū)的銀西高鐵即將開通，這是國內(nèi)首條一次性建成里程最長的有砟高速鐵路。高鐵開通后，寧夏將接入國家高鐵網(wǎng)，慶陽革命老區(qū)將一步跨入高鐵時代，山水相依、血脈相連的陜甘寧將實現(xiàn)人文、經(jīng)濟等各方面的再度融合和提速發(fā)展。

為此，陜甘寧媒體采訪團從寧夏銀川出發(fā)，途經(jīng)甘肅慶陽，再到陜西西安，通過試乘體驗，對各地各站建設及準備等情況進行采訪。本報記者跟隨媒體團首站抵達寧夏，實地感受了當?shù)馗鞣矫鏋橛�接高鐵開通所做的精細準備和迫切心情。每到一處，獨具特色的建筑和人性化的設計，干凈溫馨的環(huán)境，熱情周到的服務，激動火熱的心情，給媒體采訪團留下了深刻印象。

動車運用所是動車組的“4S”店�！般y川動車運用所是寧夏首個現(xiàn)代化動車組檢修基地，銀西高鐵開通后，將承擔銀川至慶陽、咸陽、西安及東部地區(qū)動車組的運維工作�！便y川動車運用所質(zhì)檢組組長楊明濤介紹，動車組運行48小時或行駛7000±700公里時，就要進行一次一級檢，正常每天都要進行整備作業(yè)，以確保安全。據(jù)介紹，在最近銀西高鐵試運行中，動車運用所每晚都進行無電作業(yè)、有電作業(yè)和聯(lián)檢，每組車每次出行都有一名機械師隨車。

甘寧兩省區(qū)共設14個站，由銀川站管轄經(jīng)營。銀川站站長姚自魁介紹，銀西高鐵集中國高鐵現(xiàn)代化服務理念和前沿科技于一身，銀川站將秉承“一定能、一定行”的信念，堅決把銀西高鐵打造成一條精品示范線。在硬件方面，銀川站更換了1200把智能座椅，鋪設了天橋塑膠地板，增設了蜂巢快遞柜；在軟件方面，采取“走出去、請進來”的方式，分批組織骨干到外地參觀學習，邀請國內(nèi)頂尖培訓機構對參與高鐵接管運營的員工開展禮儀培訓。姚自魁表示，銀川高鐵站客運員已全部達到高鐵運營和服務要求。

為方便旅客換乘，河東機場站也做了精心準備。河東機場站打造空鐵聯(lián)運服務島，配置自助查詢設備，設置自助售票、自助值機設備、航班及高鐵實時動態(tài)信息屏，方便旅客購票和值機，實現(xiàn)空鐵快速換乘。“高鐵站和航站樓之間的連廊108米，是國內(nèi)最短的換乘通道�！焙訓|機場站站長甄龍說，河東機場站可以實現(xiàn)機場、高速、國道、城際鐵路以及高鐵等不同運輸方式的立體換乘、無縫對接。

吳忠南特大橋是銀西高鐵全線最長的橋梁，全橋長18.74公里，2次跨越農(nóng)田灌溉渠，2次跨越城市道路，2次跨越縣道和高速公路，1次跨越銀川至中衛(wèi)城際鐵路。中鐵三局銀西九標總工程師石玉軍告訴記者，橋址位于黃河沖積平原區(qū)，加上“跨越”較多，施工質(zhì)量及精度要求非常高。為確保施工質(zhì)量和進度，施工人員采取懸灌施工等新技術，提前8天完成施工，為整個工程竣工打下了堅實基礎。石玉軍表示，作為建設者，能參與工程建設，十分自豪和榮幸；作為見證者，看著銀西高鐵從無到有、從小到大，倍感振奮。

12月16日早晨7時50分，記者乘坐動車從銀川站出發(fā)，33分鐘后抵達吳忠站，經(jīng)停2分鐘后出發(fā)，8時47分到達銀西高鐵寧夏段最后一站惠安堡站。途中，駕駛員熟練展示了動車操作流程，列車員精神抖擻地展示了列車服務內(nèi)容，并用一杯水和一支筆“證明”了高鐵之“穩(wěn)”。在惠安堡站下車后，記者采訪了鹽池縣的灘羊養(yǎng)殖合作社和黃花菜企業(yè)。鹽池縣圍繞加快發(fā)展灘羊產(chǎn)業(yè)和文旅產(chǎn)業(yè)發(fā)展做了許多準備工作，以期搭乘銀西高鐵實現(xiàn)更好更快發(fā)展。

當天下午4時09分，記者從惠安堡站乘動車出發(fā)，駛向慶陽。

銀西高鐵北起寧夏銀川，向東南經(jīng)甘肅慶陽、陜西咸陽，至陜西西安，全長543公里，甘寧段由中國鐵路蘭州局管理，陜西段由中國鐵路西安局管理，設計速度為250公里/小時，預留提速條件。當前，正在進行緊鑼密鼓地試運行和前期準備工作，已具備開通條件，計劃本月底正式開通。